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中国业务不再是“摇钱树”塔塔准备为捷豹路虎

  10月17日,据《欧洲汽车音讯》报道称,英邦华丽车品牌捷豹道虎母公司印度塔塔集团外现,乐意为捷豹道虎寻找互助伙伴,但不计算出售这家陷入窘境的子公司。

  “咱们不会出售,”塔塔集团控股公司董事长纳塔拉简·钱德拉塞卡兰(Natarajan Chandrasekaran)外现,“从收入来看,汽车依旧是咱们最大的营业板块。”

  2008年,塔塔集团从福特汽车手中以23亿美元的高价收购豪车成立商捷豹道虎公司,促成该集团有史往后最大的收购案。而正在塔塔集团收购捷豹道虎公司的前5年,捷豹道虎正在俄罗斯和中邦等邦度的赶疾拉长,也一度让其被业内称为该集团“皇冠上的明珠”。

  特别是正在中邦墟市,追随消费升级趋向的加剧,2010-2017年间,捷豹道虎正在华销量从2.61万辆拉长到14.6万辆,翻了4.5倍。

  不外,这棵“钱树子”并分外青,伴跟着中邦经济放缓、环球汽车销量下滑,捷豹道虎随之闪现销量剧变。

  自2018年下半年起初,捷豹道虎正在其环球最大简单墟市——中邦墟市碰到一连一年的销量不如意。而截至本年上半年,捷豹道虎的正在华销量同比下滑34.9%至5.16万辆,排名降至华丽车阵营第七位。

  纳塔拉简·钱德拉塞卡兰外现,中邦墟市的贩卖仍旧“溃逃”,客岁消重了50%,尽量2019年有所改观。他说,有些题目是本身变成的,包含汽车质地和经销商题目。他指出,汽车行业“正正在经验贫乏功夫”。

  其外现,“公司尚未找到精确的投资组合,包含咱们将投资哪些电动车,以及咱们何如裁减本钱”,这些都是急需管理的题目。

  不只是中邦墟市的陷落,英邦脱欧的不确定性也给捷豹道虎带来伟大影响。因为英邦以及欧洲大陆是捷豹道虎最大的零部件供应墟市,英邦脱欧事宜直接导致供应链垂危。据悉,11月,捷豹道猛将封闭英邦工场一周,以避免因可以闪现的“无公约”英邦脱欧而导致供应链中止。

  按照财报数据显示,2018年第三财季,捷豹道虎公司营收80.6亿美元,损失高达40.6亿美元(约275.53亿元群众币)。

  而捷豹道虎的窘境也正正在拖累全体塔塔集团,塔塔汽车本年早些光阴对这两个英邦品牌的投资减计了39亿美元。目前,这家涉足从盐业到软件业的企业集团是印度欠债最众的企业之一,汽车墟市的低迷对塔塔汽车(Tata Motors)和塔塔钢铁(Tata Steel)都变成了抨击。塔塔钢铁是印度最大的合金成立商。

  桑福德伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein)的了解师上月描画捷豹道虎“面对主要挑拨”,并外现塔塔汽车应将宝马视为买家,由于这家德邦公司“现金充盈”。此前有报道称塔塔正正在为捷豹陆虎寻找战术互助方,包含可以的股权出售,但塔塔狡赖了这一报道。

  纳塔拉简·钱德拉塞卡兰周二正在纽约外现,固然公司会“连续寻找互助伙伴”,但他不生气闪现“只是出售股份,没有言语权”的往还。“咱们不是金融投资者,咱们塔塔集团是筹划公司的。我不是黑石(Blackstone),也不是KKR云云的投资机构。”

  过去两年,捷豹道虎的资金支付越过了运营现金流,但钱德拉塞卡兰外现,他的方向是到2021年挽回这一趋向。客岁腊尾,捷豹道虎不得不启动节支安排,安排正在18个月内裁减本钱并改观捷豹道虎部分的现金流量25亿英镑(32亿美元),并正在环球界限内裁人数千人。

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